Segundo a assessoria de imprensa do DNIT, a medida faz parte da transição de um dos contratos de fiscalização eletrônica de velocidade. Durante o mês de julho, 56 equipamentos foram desmobilizados em rodovias federais sob administração do órgão.

De acordo com o departamento, os radares retirados serão substituídos gradualmente por novos equipamentos previstos no contrato vigente. Antes da entrada em operação, será necessário cumprir etapas como a retirada da sinalização antiga, elaboração e aprovação de estudos técnicos, implantação da nova sinalização, instalação dos radares e aferição metrológica pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

O DNIT informou que a empresa responsável tem prazo de até 60 dias para apresentar os estudos técnicos. Após a aprovação, poderá levar até 90 dias para concluir a instalação dos equipamentos, implantar a sinalização e realizar a aferição, conforme as características de cada trecho.

Enquanto os novos radares não entram em funcionamento, o órgão reforça que “os motoristas devem continuar respeitando os limites de velocidade estabelecidos, já que a sinalização permanece válida independentemente da operação dos equipamentos eletrônicos”.

A campanha também vai relembrar a história do projeto Olho Vivo na Faixa, criado há duas décadas após uma mobilização da comunidade para reduzir acidentes e incentivar o respeito entre motoristas e pedestres.

Segundo informações iniciais, o motociclista seguia pela rodovia quando, ao passar pela Curva do Trevo de Pindobas, perdeu o controle do veículo e invadiu a pista contrária, atingindo uma carreta que trafegava em sentido oposto. Com o forte impacto, o motociclista morreu ainda no local.

O condutor da carreta não sofreu ferimentos. A Polícia Rodoviária Federal esteve no local para controlar o trânsito e registrar a ocorrência, bem como equipe da perícia da Polícia Civil do Espírito Santo.

O motociclista perdeu o controle da direção, saiu da pista e bateu num mourão de uma cerca. Ele faleceu no local.

Equipe da Polícia Militar Rodoviária foi acionada para as providências no local do acidente.

As primeiras informações apontam que o acidente aconteceu por volta das 5h30 e envolveu um carro de passeio e uma carreta. Os quatro ocupantes do automóvel retornavam de um evento realizado em Pedra Bonita quando, por circunstâncias que ainda serão esclarecidas, ocorreu a colisão. O impacto foi tão intenso que a parte dianteira do veículo ficou completamente destruída.

O condutor do carro, Alan Pinheiro Silva, de 30 anos, natural de Carangola, morreu no local antes da chegada do socorro, em razão da gravidade dos ferimentos.

As outras três pessoas que estavam no veículo — a esposa da vítima, um primo do motorista e outro jovem — sofreram lesões de diferentes níveis de gravidade. As vítimas receberam atendimento das equipes de resgate da concessionária EcoRioMinas e foram levadas para uma unidade hospitalar da região, onde permanecem sob cuidados médicos.

Já o caminhoneiro envolvido no acidente não teve ferimentos considerados graves.

Após o acionamento da ocorrência, equipes da Polícia Rodoviária Federal (PRF) compareceram ao local para organizar o fluxo de veículos, garantir a segurança da rodovia e realizar os procedimentos necessários.

A perícia técnica também foi mobilizada para levantar informações que possam esclarecer como o acidente aconteceu. A causa da colisão ainda não foi oficialmente determinada e será apurada durante a investigação. Até o momento, o estado de saúde atualizado das vítimas sobreviventes não havia sido divulgado pelas autoridades de saúde.

Fonte: Rádio Muriaé

Em diferentes trechos do perímetro urbano da BR-262 e da região central, faixas de pedestres apresentam desgaste na pintura, reduzindo a visibilidade da sinalização.

Outra reclamação é a retirada da faixa de pedestres localizada na Rua Dr. José Fernandes Rodrigues, em frente ao Sicoob, no Centro da cidade. Comerciantes, pedestres e moradores afirmam que a mudança aumentou a dificuldade para atravessar a via.

A comerciante Crislaiane Souza relata que já presenciou acidentes no local após a retirada da faixa. Segundo ela, o trecho é utilizado diariamente por clientes do banco, estudantes e moradores que seguem em direção ao comércio.

O pedestre Júlio Fernandes dos Reis também defende o retorno da faixa. Ele conta que passou por uma situação de risco ao atravessar a via, quando uma motocicleta passou pelo local enquanto veículos já haviam parado para a travessia.

O morador Eriberto Melo afirma que já presenciou acidentes na região e questiona a retirada da sinalização. Segundo ele, muitas pessoas continuam atravessando no mesmo ponto, mesmo sem a faixa.

Procurado pela reportagem do Tribuna do Leste, o Departamento Municipal de Trânsito e Mobilidade Urbana informou, por meio de nota, que a retirada da faixa de pedestres em frente ao Sicoob foi realizada com base em critérios técnicos de engenharia de tráfego.

De acordo com o departamento, existem outras faixas de pedestres a menos de 50 metros do local, oferecendo opções para a travessia. A nota informa ainda que a antiga faixa ficava próxima a uma conversão à direita, o que provocava retenções e comprometia a fluidez do trânsito, principalmente nos horários de maior movimento.

O departamento também informou que a revitalização das faixas de pedestres em Manhuaçu será realizada. Segundo a administração, os serviços estão sendo executados nos distritos e, posteriormente, serão levados para a área urbana. O cronograma já está em andamento.

Ainda conforme a nota, as intervenções na sinalização viária buscam conciliar a segurança dos pedestres com a mobilidade urbana, seguindo as normas do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

A decisão foi tomada por unanimidade e atende a uma representação que aponta possíveis irregularidades no edital do Dnit.

Segundo o TCU, um dos critérios de pontuação das empresas participantes não pode ser aplicado sem regulamentação prevista na Nova Lei de Licitações.

Com isso, fica suspensa a homologação do resultado da concorrência, que tinha como vencedor o Consórcio Planep-Geosistemas, com proposta de R$ 17 milhões e 500 mil.

O contrato previa a elaboração dos projetos básico e executivo para a duplicação de cerca de 200 quilômetros da BR-262, entre a divisa com o Espírito Santo e João Monlevade.

Não há previsão para a retomada do processo licitatório.

As intervenções exigirão o bloqueio de um trecho estratégico da via, demandando atenção redobrada dos condutores e a utilização de rotas alternativas para evitar retenções no fluxo.

Detalhes da Interdição

Trecho Interditado: A Rua Duarte Peixoto estará totalmente fechada para veículos na altura que compreende a esquina com a Av. Getúlio Vargas até a esquina com a Rua Serafim Tibúrcio.

Para minimizar os impactos no tráfego local, foram estabelecidos desvios obrigatórios para quem precisa transitar pela região:
Sentido Catuaí / Colina: Os motoristas que necessitam acessar essas localidades deverão realizar o desvio passando pelo Bairro Bom Pastor.
Sentido Colina / Catuaí (em direção ao Coqueiro): O fluxo deverá ser desviado utilizando a Rua Serafim Tibúrcio e, na sequência, a Rua da Conceição.

O local estará devidamente sinalizado com placas indicativas e cones para orientação dos motoristas. O DMTMU orienta que os cidadãos planejem seus horários de deslocamento com antecedência e, se possível, evitem a região nos horários de pico.

A Prefeitura de Manhuaçu ressalta que a obra é fundamental para prevenir problemas de escoamento de água na localidade e agradece a compreensão e colaboração de todos os moradores e motoristas durante o período de execução dos serviços.

SECOM Prefeitura de Manhuaçu